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“实际上就是‘打样’。”李瀚明.˗ˏˋ♡ˎˊ˗认,,,;为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场ʚ ɞ的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。

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2024年，西安机场°꒰'ꀾ'꒱°旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木°꒰'/****/ꀾ'꒱°齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。

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反观乌鲁木齐&#;,&#;,&#;，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁/****/木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽''''''。

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适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内ง งʚɞღღ长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高ง ง铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。

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阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到'ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ'''''阿拉木ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。

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“有些地区出.˗ˏˋ♡ˎˊ˗现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，εïз两个枢纽生态位截然不同。”

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参εïз与运营北•ᴗ•京奥林匹克森林公园西畔的国家网球中心ʚɞღღ两片红土网球场地的维宁体育创始人、CEO纪宁8日告诉《环球时报》记者：“本就稀缺的网球场馆在郑钦文夺冠后变得更加炙手可热，现在根本都约不上。”

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